UNS의 토리노 신설 메트로 2호선 설계 제안은 Settanta7, Mijksenaar, Frigorosso, 3BA, WSP와 협력으로 개발되었으며, Dominique Perrault가 이끄는 국제 전문가 심사단에 의해 선정되었습니다. 이 제안은 흐름(flow)의 개념에 기반을 두고 있는데, 이는 포 강과 도라 강에서부터 거주자와 방문객의 이동을 구성하는 18킬로미터에 달하는 아케이드 포트코들까지 이탈리아 도시를 형성해 온 역사적 맥락을 바탕으로 합니다. 이 프로젝트는 2호선을 새로운 ‘도시의 강’으로 상정하고, 이 흐름을 촉진하기 위한 세 가지 디자인 원칙을 제시합니다: 브랜딩(branding), 대중교통 체험(transit experience), 정체성의 규모(scales of identity). 총 32개의 역이 계획되어 있으며, 초기 디자인 단계에는 Mole Giardini, San Giovanni Bosco, Carlo Alberto를 포함한 10개의 역이 포함됩니다.
프로젝트는 도시의 포르티코(Arcades), 산업 유산, 그리고 최근의 문화, 창의성, 미식과의 연결고리에 기반합니다. ‘전환(transitions)’이라는 개념에 바탕을 두고 설계된 이 디자인은 토리노의 간결한 외관과 더 풍부하고 세밀한 내부 공간 경험 간의 대조를 반영하며, 전통적인 건축 언어와 현대적인 언어를 결합해 도시의 역사와 상호 작용합니다. 지하철을 도시 창조 행위로 재구상했다는 점에서 심사단은 이 설계가 이동성, 공공 공간, 도시 맥락 간의 관계를 강화한다고 평가했습니다. 또한 시간이 지나도 견딜 수 있는 디자인으로 사용자의 이동 방식, 업무 방식, 생활 방식에 미칠 가능성을 주목했습니다.
건축가들은 서로 다른 역 부지에 맞게 규모, 비례, 프로그램을 조정하는 모듈식 건축 언어를 개발하였으며, 32개 역 전반에 걸쳐 명확성을 잃지 않으면서도 일관된 시각적·공간적 논리를 유지합니다. 일관성을 보장하기 위해 UNS는 세 가지 정체성 기준을 정의했습니다: 네트워크 아이덴티티(Network Identity) – ‘도시 흐름 경험’의 개념을 표지, 기하학, 재료, 색상, 메시지의 통합 언어로 변환; 시스템 아이덴티티(System Identity) – 주변 이웃으로 확장되는 도시 요소를 조정; 그리고 역 아이덴티티(Station Identity) – 예술, 조경 설계, 지역적 참조를 통해 각 위치가 특정 맥락에 반응하도록 합니다.
이 세 가지 정체성 계층은 지하철이 응집력 있는 네트워크로 기능하게 하는 동시에 각 역에 고유한 특성을 부여하고, 도시의 공적 존재감을 뚜렷하게 형성하며, 건설 중 발생하는 중단 상황을 명확히 전달하도록 합니다. 이 시스템의 브랜드 언어는 토리노의 산맥, 포르티코, 수로를 차용해 알아볼 수 있는 그래픽 및 공간 논리를 만들어내며, 색상 팔레트는 모든 공공 표면 요소에서 따뜻한 노랑과 황토색에서 녹색과 파란색으로 전환됩니다. 이 언어는 표지판과 공간 커뮤니케이션뿐 아니라 캠페인, 문구류, 상품, 디지털 플랫폼, 프로젝트의 톤까지 적용됩니다. 공간 커뮤니케이션 시스템으로서 효과적인 방식 찾기를 돕는 한편, 역별 아이덴티티들은 각 정류장의 기준점을 만들어 각 정류장을 더 쉽게 인식하고 해낼 수 있게 합니다.
토리노의 신설 메트로 2호선을 위해, 우리는 단순한 교통 시스템을 넘어 도시 전체를 잇는 새로운 시민적 연결을 창조하고자 했습니다. 이 연결은 토리노의 역사와 미래를 직접 대화시키는 다리가 됩니다. 특히 중요한 점은 이 지하철이 진정으로 공공의 정신으로 작동한다는 점입니다: 사람들에게 개방적이고 안전하며 환영받는 느낌을 주고, 역과 출입구가 공공 영역을 확장하여 공원이 지하철과 인프라를 도시의 공유 사회 공간의 일부로 만들도록 합니다. ― 벤 반 베르켈, UNS
역의 내부 디자인은 지하철 시스템을 이동, 방향, 재료 질, 지역성에 의해 형성되는 연속적인 공공 경험으로 간주합니다. 지하 공간은 더 따뜻한 정체성을 제공하도록 설계되어, 현대의 ‘보석 상자’가 되어 대중교통을 감각적 경험으로 바꿉니다. 이 정체성은 승객 여정 전체에 걸쳐 확장되며, 티켓 구매와 온라인 여행 계획에서부터 역에 다가가 입장하고, 역 안에서 이동하고, 올바른 승강장에 도달해 열차를 탑승하는 과정까지를 포괄합니다. 여정은 디지털과 물리적 접점의 연결된 연속으로 분석됩니다. 마감재로는 알루미늄과 도자기 타일이 선택되었으며, 확산 조명과 테라조를 연상시키는 바닥재가 역사적 기억과 현대 인프라를 연결합니다.
다른 최신 도시 디자인 프로젝트 발표로는 Settanta7의 Bosco della Musica 재생 프로젝트 착공, 밀라노 남동부의 기존 산업 지역에 위치한 조에피 게비치피 Verdi 음악원(Conservatorio Giuseppe Verdi)을 위한 새로운 캠퍼스가 현재 변모하고 있다는 소식이 포함됩니다. 또한 도시 혁신 연구소 Concéntrico가 이번 6월 로그로뇨(Logroño)에서 다가오는 판의 프로그램을 발표했는데, 스미얀 라디크(Smiljan Radić)를 비롯한 26개 팀이 도시의 공공 공간에 개입하는 기후 대응 구조물에서 임시 활성화에 이르는 다양한 프로젝트를 선보일 예정입니다. 3월 초에는 RSHP가 파리 라 데팡스의 Rives-Défense 부지를 재개발하는 경쟁에서 우승하여, 구역 서쪽 가장자리의 8헥타르 면적을 저탄소 혼합용도 주거지로 탈바꿈시키는 계획을 발표했습니다.
