2016년, 런던시의 사디크 칸 시장은 중앙 런던의 웨스트민스터 구에 위치한 옥스포드 스트리트를 보행자 전용으로 바꾸려는 의도를 처음으로 밝혔다. 원래의 계획은 2020년에 이 프로젝트를 완료하는 것이었으나, 두 차례의 공개 협의 끝에 2018년에 보류되었다. 2024년 재개된 뒤에도 응답자의 다수 지지를 보였던 두 차례의 공개 협의가 이어졌다. 최종 승인은 2026년 2월에 내려졌고, 10월 26일 월요일, 오차드 스트리트에서 그레이트 포틀랜드 스트리트까지의 거의 1킬로미터 구간이 차 없는 상태가 되었다. 이 마일스톤은 프로그램의 첫 번째 단계를 표시한다: 해당 구간은 이제 개인용 모터 차량, 버스, 택시 및 프라이빗 하이어 차량, 자전거, 이륜 스쿠터 및 페디캐브의 운행이 금지된다.
이 도심 변모는 런던에서 가장 분주하고 유명한 거리 중 하나에서 이어져온 긴 변화의 역사에서 최신 장을 여는 것이다. East 팀은 헨리 제임스(Henry James)와 버지니아 울프(Virginia Woolf)가 이 거리의 현장감과 역사적 이미지를 포착한 묘사를 참조해 왔다. 팀의 목표는 옥스포드 스트리트에 “독특한 성격과 더 풍부하고 다양한 삶”을 부여하는 것이다. 이 거리는 다양한 상점들뿐 아니라 새로운 직장 공간, 여가 시설, 문화 및 환대 목적지와 함께 확장될 예정이다. 전환 기간 동안 도로 표식이 제거되고 새로운 좌석, 조경 및 간판이 추가된다. 거리를 따라 움직임을 안내하는 질감의 석재 포장이 설치되며, 더 큰 포장재가 북-남 방향의 횡단을 표시한다.
거리 가구는 전환 단계의 핵심 요소로, 흐름에 지장을 주지 않는 구역에 목재와 강철 벤치를 조합해 설치된다. 일정 간격으로 배치된 좌석은 앉는 행위뿐 아니라 모임, 식사 및 휴식을 촉진하도록 설계되어 있다. 목재 좌석과 탁자는 멈춤 지점을 나타내는 뚜렷한 표면 질감이 있는 구역에 배치된다. 전환 기간 동안 East는 가구 구성의 활용성, 환영성 및 적합성을 확인하기 위한 실험을 계속한다. 이 프로젝트의 조경 설계에는 도시 열섬 효과를 완화하고 탄소를 흡수하며 비를 가두고 생물다양성을 늘리기 위한 나무 식재가 포함된다. 나무는 땅에 영구적으로 식재하기 전에 큰 화분에서 키워지며, 이후 단계에서는 Holles Street과 Duke Street에 인접한 두 개의 새로운 공용 광장이 새로운 표면 처리로 표시될 것이다.
転換期間은 프로젝트의 시범 운영 기간이다. OSDC와 East는 이 공간이 실제로 어떻게 이용되는지에 대한 실시간 인사이트를 평가하고, 거주자, 접근성 단체, 기업, 노동자, 교통 파트너 및 다른 런던 시민들로부터의 피드백을 모아 향후 단계에 반영한다. 가구에 내장된 센서는 사람 흐름과 이용 지속 시간을 모니터링하며, 이 데이터는 영구 설계의 방향을 이끌 것이다. 차 없는 구역의 공공 이용은 현재 필요에 대한 정보를 제공하여 공공 공간 설계에 반영된다. Orchard Street와 Great Portland Street 사이 구간의 영구 설계 건설은 2027년 말에 착수될 것으로 예상되며, 2028년 완공이 예상된다.
또한 공공 공간 설계와 관련된 다른 소식으로는 Stefano Boeri Architetti가 조지아의 트빌리시에서 예전 기관차 공장을 새로운 녹색 이웃으로 탈바꿈시키는 작업에 최근 선정되었다. 예비 설계는 산업 유산과 현대 디자인, 공공 공간 및 커뮤니티 레크리에이션 허브를 통합한다. 포르투갈의 건축 및 도시 계획 실무인 OODA는 체코 프라하의 도시 디자인 프로젝트에 대한 새로운 이미지를 공개했다. 이 디자인은 기존 건물 블록을 관류 가능한 site로 바꿔 시립 사회주택, 상업 단위 및 조경 중앙 광장을 포함한다.
