엔지니어링 및 기술 그룹 Sener가 주도하고, 영국에 기반을 둔 RSHP 건축실무소, 발렌시아 기반의 ERRE와 협력한 팀이 스페인 발렌시아의 새로운 중앙역 설계를 맡게 되었다. 이 제안은 고속열차, 통근용 열차, 지하철, 트램, 버스, 택시, 그리고 활성형 모빌리티 연결을 통합하는 새로운 인터모달 철도 허브를 위한 경쟁을 거친 Adif Alta Velocidad 평가위원회에 의해 선정되었다. 새로운 인프라는 계획된 Central Park, Access Canal 프로젝트, 그리고 미래의 터널과 조화를 이루어 운영될 것이다. 또한 문화재로 지정된 Valencia Nord 역의 보수 작업도 포함되며, 건축 및 도시 유산을 보존한다.
새로운 역은 Central Station과 Valencia Nord Station, 그리고 미래의 Central Park를 연결하는 지하 인프라로 계획되어 있다. 이 풍경 축은 보행로와 자전거 도로를 통해 이 영역들을 연결하고, 제안된 Station Square에서 교차한다. 철도 인프라 역시 기존의 종착역 구성에서 직행 운행으로 전환되어, 발렌시아 전역을 북에서 남으로 방향을 바꿀 필요 없이 운행할 수 있게 된다.
설계팀에 따르면 이 제안은 다섯 가지 원칙을 중심으로 구성된다: 철도 기능성, 도시 통합성, 건축적 정체성, 시공성, 운영 안전성. 이 계획은 모듈식 건설 시스템과 높은 수준의 프리패브레이션을 도입하며, 공사 기간 동안 철도 운행을 유지하도록 설계되었다. Valencia Nord 역과 관련해 이 제안은 역사적 건물의 기존 파사드를 보존하는 동시에 새로운 인프라를 주변 도시 공간에 통합한다.
또한 이 프로젝트는 역과 선로를 지하로 이전하는 기능 연구 및 설계 작업은 물론, 출입구, 컨코스(대합실), 대기 구역, 승강장, 소매 공간, 지하 주차장을 개발하는 일도 포함한다. 설계는 지하 역에 자연광과 신선한 공기를 들여보내고, 채광이 승강장과 개방 공간에 도달해 서로 다른 층을 시각적으로 연결한다. 또한 에너지 집약적 기계 시스템에 대한 의존을 줄이고 재료 효율성을 높이기 위한 조치를 포함해 역의 탄소 배출량을 감소시키려 한다.
다른 프로젝트 발표에서도 ZHA(Zaha Hadid Architects)가 이끄는 팀이 리비아 벵고지의 ‘차세대 도시 계획(Next Generation City Plan)’ 컨셉을 공개했다. 이는 적응 가능한 공간 전략과 디지털 계획 모델을 결합해 리비아 도시의 2050년 개발 방향을 제시한다. MAD는 로테르담의 1923년 아르 데코 창고를 개조해 9,500제곱미터 규모의 Danshuis 댄스 센터를 공개했고, 2030년 개장을 목표로 한다. 스테파노 보에리 Architetti는 이비자의 ‘Sa Casa’라는 저렴한 주택 프로젝트의 경합에서 우승했으며, 네 개의 주거 볼륨에 걸쳐 약 190세대의 임대 아파트를 포함한다.
